Kolumni Rantapohja-lehdess\u00e4 20.10.2022<\/p>\n
Suomen portti l\u00e4nteen kulkee Haukiputaan ja Iin kautta<\/p>\n
Kuluvan vuoden aikana Suomi on suuntaunut yh\u00e4 vahvemmin l\u00e4nteen muun Pohjois-Euroopan mukana. Paluuta entisen kaltaisiin id\u00e4n suhteisiin ei ole n\u00e4k\u00f6piiriss\u00e4 l\u00e4hitulevaisuudessa. Puolustusyhteisty\u00f6mme l\u00e4ntisiin kumppaneihimme vahvistuu Nato-j\u00e4senyyden my\u00f6t\u00e4. Muuttunut tilanne edellytt\u00e4\u00e4 meilt\u00e4 uudelleen arviointia sek\u00e4 elinkeinoel\u00e4m\u00e4n ett\u00e4 kansallisen huoltovarmuuden n\u00e4k\u00f6kulmasta.<\/p>\n
Samalla turvallisuuspoliittinen tilanne my\u00f6s It\u00e4merell\u00e4 on heikentynyt. Emme voi t\u00e4ysin luottaa siihen, ett\u00e4 yhteytemme meritse l\u00e4nteen ja etel\u00e4\u00e4n toimivat h\u00e4iri\u00f6tt\u00f6m\u00e4sti. Nato-maa Norjalla on hyvin suojattu satama Narvikissa, josta rautatieyhteys Ruotsiin palvelee l\u00e4ntist\u00e4 naapuriamme. Rautatieliikennett\u00e4 Narvikista ja muualtakin L\u00e4nsi-Euroopasta Suomeen rajoittaa erilainen raideleveytemme.<\/p>\n
Etel\u00e4-Suomessa pohditaan nyt niin sanotun Suomi-radan linjausta. Pit\u00e4isik\u00f6 parantaa nykyist\u00e4 rataa vai linjata kokonaan uusi yhteys Helsingin ja Tampereen v\u00e4lille? Pohjois-Suomen saavutettavuuden ja koko Suomen huoltovarmuuden n\u00e4k\u00f6kulmasta vastauksen pit\u00e4isi olla selv\u00e4. Tarvitaan uusi ratalinjaus Helsingist\u00e4 Tampereelle ja edellee suoraan Ouluun ja Haaparantaan. T\u00e4m\u00e4 uusi rata pit\u00e4\u00e4 rakentaa eurooppalaisella raideleveydell\u00e4 kaksiraiteisena. Se mahdollistaisi kolmen tunnin junayhteyden Oulusta Helsinkiin, mutta ennen kaikkea kytkisi Suomen EU:n raideverkkoon ja Narvikin satamaan.<\/p>\n
Eurooppalaisen raideleveyden k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notto rakentamalla kokonaan uusi raidelinjaus mahdollistaisi nykyisen rataverkon k\u00e4ytt\u00e4misen rakennusaikana sek\u00e4 my\u00f6hemmin siirtym\u00e4aikana uuden yhteyden rinnalla kunnes uusi raideleveys saataisiin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n koko rataverkollamme. Hy\u00f6dyt teollisuudelle ja elinkeinoel\u00e4m\u00e4lle olisivat mittavat. Raaka-aineita voitaisiin tuoda ilman laivakuormauksia ja vastaavasti tuotteet saataisiin Euroopan markkinoille sujuvasti ja nopeasti raiteta pitkin. Kriisin sattuessa yhteys Navikin satamasta Helsinkiin asti olisi kunnossa, ja l\u00e4ntinen apu tulisi tehokkaasti perille, vaikka laivaliikenne It\u00e4merelell\u00e4 olisi h\u00e4iriintynyt tai estynyt.<\/p>\n
Ajatus Suomi-radasta pit\u00e4isikin laajentaa k\u00e4sitt\u00e4m\u00e4\u00e4n koko Suomea palvelevaa rataa Helsingist\u00e4 Haaparantaan. Hankkeelle voisi olla saatavissa merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 EU-rahoitusta, sill\u00e4 Euroopan komissiossa ollaan tietoisia turvallisuustilanteesta, ja komissiolla on halu kehitt\u00e4\u00e4 ja yhten\u00e4ist\u00e4\u00e4 Euroopan saavutettavuutta tukemalla yhteiseen raideleveyteen siirtymist\u00e4. Eduskuntavaalit ja hallitusneuvottelut ovat pian tulossa. Oulun seudun menestys on riippuvainen Oulun menestyksest\u00e4, mik\u00e4 taas kytkeytyy koko Suomen menestykseen. Meid\u00e4n ei kannata j\u00e4\u00e4d\u00e4 liikenneverkon maakuntasarjaan esitt\u00e4m\u00e4\u00e4n yksitt\u00e4isi\u00e4 ohitusteit\u00e4 tai lis\u00e4kaistoja, vaan Oulun seutu pit\u00e4\u00e4 kytke\u00e4 vahvasti osaksi koko EU:n kattavaa tehokasta liikennej\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4.<\/p>\n
Esa Aalto
\nMaakuntahallituksen varapuheenjohtaja
\nAluehallituksen j\u00e4sen
\nKaupunginvaltuutettu
\nVihre\u00e4t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kolumni Rantapohja-lehdess\u00e4 20.10.2022 Suomen portti l\u00e4nteen kulkee Haukiputaan ja Iin kautta Kuluvan vuoden aikana Suomi on suuntaunut yh\u00e4 vahvemmin l\u00e4nteen muun Pohjois-Euroopan mukana. Paluuta entisen kaltaisiin id\u00e4n suhteisiin ei ole n\u00e4k\u00f6piiriss\u00e4 l\u00e4hitulevaisuudessa. Puolustusyhteisty\u00f6mme l\u00e4ntisiin kumppaneihimme vahvistuu Nato-j\u00e4senyyden my\u00f6t\u00e4. Muuttunut tilanne edellytt\u00e4\u00e4 meilt\u00e4 uudelleen arviointia sek\u00e4 elinkeinoel\u00e4m\u00e4n ett\u00e4 kansallisen huoltovarmuuden n\u00e4k\u00f6kulmasta. Samalla turvallisuuspoliittinen tilanne my\u00f6s It\u00e4merell\u00e4 […]<\/p>\n","protected":false},"author":95,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-658","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blogi"],"featuredImage":"","authorName":"esa.aalto","term":["Blogi"],"author_url":"https:\/\/henkilot.vihreat.fi\/esa.aalto\/?p=658","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/henkilot.vihreat.fi\/esa.aalto\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/henkilot.vihreat.fi\/esa.aalto\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/henkilot.vihreat.fi\/esa.aalto\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/henkilot.vihreat.fi\/esa.aalto\/wp-json\/wp\/v2\/users\/95"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/henkilot.vihreat.fi\/esa.aalto\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=658"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/henkilot.vihreat.fi\/esa.aalto\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":659,"href":"https:\/\/henkilot.vihreat.fi\/esa.aalto\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658\/revisions\/659"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/henkilot.vihreat.fi\/esa.aalto\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=658"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/henkilot.vihreat.fi\/esa.aalto\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=658"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/henkilot.vihreat.fi\/esa.aalto\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=658"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}