Maakuntahallitus teki tutustumis- ja edunvalvontamatkan Brysseliin 19.-22.9.2022. V\u00e4hensin osaltani matkan ilmastovaikutusta ja matkustin junalla. Tutustuin samalla Euroopan laajuiseen TEN-T liikenteen yrinverkkoon, jonka yksi osuus kulkee Per\u00e4meren ymp\u00e4ri Suomesta Ruotsiin. Junamatka Brysseliin on kiinnostanut monia, joten p\u00e4\u00e4tin kirjoittaa aiheesta t\u00e4m\u00e4n blogin.<\/p>\n
Edullisinta oli hankkia 4 vuorokauden Interrail-lippu ja sen lis\u00e4ksi juniin tarvittavat paikkaliput ja y\u00f6juniin makuupaikat. Viimeinen paluumatkap\u00e4iv\u00e4 tuli edullisimmaksi siten, ett\u00e4 ostin liput suoraan liikenn\u00f6itsij\u00f6ilt\u00e4.<\/p>\n
Menomatka meni sujuvasti. L\u00e4hdin aamulla Oulusta ja olin jo illalla Tukholmassa. T\u00e4ll\u00e4 reitill\u00e4 huomioitavaa on, ett\u00e4 Haaparannasta ei kulje junia sunnuntaiaamuisin, mutta Interrail k\u00e4y sellaisenaan Lulajan bussiin, kuitenkin vain Luulajaan asti. Bussi jatkoi kyll\u00e4 Uumajaan, mutta loppumatkalle olisi pit\u00e4nyt ostaa erillinen matkalippu. Aikataulun mukaan Luulajassa oli yhden minuutin vaihtoaika Uumajaan menev\u00e4\u00e4n junaan, ja bussi oli 3 minuuttia my\u00f6h\u00e4ss\u00e4. Junaan ehti kuitenkin hyvin vaihtaa siten, ett\u00e4 j\u00e4i bussista Luulajan yliopiston pys\u00e4kill\u00e4, josta kipaisi jalkaisin l\u00e4heiselle Notvikenin asemalle. Siin\u00e4 olikin jo 20 minuuttia vaihtoaikaa, mutta aikatauluhaku ei osaa tarjota t\u00e4t\u00e4 vaihtoehtoa.<\/p>\n
Junan p\u00e4\u00e4teasema oli V\u00e4nn\u00e4s, koska V\u00e4nn\u00e4sin ja H\u00f6rneforsin v\u00e4lill\u00e4 oli ratat\u00f6it\u00e4 ja junaliikenne poikki. Niinp\u00e4 Uumajaan mentiin korvaavalla bussilla ja edelleen samalla bussilla H\u00f6rneforsiin, josta paikallisjunalla Sundsvalliin. Sundsvallista oli SJ:n pikajuna Tukholmaan.<\/p>\n
Y\u00f6junassa Tukholmasta Malm\u00f6\u00f6n minulla oli oma suihkullinen makuuhytti. Veden paine oli heikko, mutta muutoin ei ollut valittamista. Juna oli Malm\u00f6ss\u00e4 10 minuuttia my\u00f6h\u00e4ss\u00e4, mutta silti ehdin hyvin vaihtaa \u00d6resundst\u00e5giin kohti K\u00f6\u00f6penhaminaa. Y\u00f6juna tulee maanp\u00e4\u00e4llisille raiteille ja \u00d6resundst\u00e5g l\u00e4htee maan alta, mutta Malm\u00f6n asemalla on hyv\u00e4t opasteet. \u00d6resundst\u00e5g kulkee 20 minuutin v\u00e4lein, ja seuraavallakin olisi viel\u00e4 ehtinyt jatkoyhteyteen K\u00f6\u00f6penhaminassa.<\/p>\n
DSB:n juna K\u00f6\u00f6penhaminasta Hampuriin oli minuutilleen aikataulussa, mutta Hampurista K\u00f6lniin menev\u00e4 DB:n juna saapui l\u00e4ht\u00f6raiteelle 50 minuuttia my\u00f6h\u00e4ss\u00e4. Hampurissa olimme 70 minuuttia my\u00f6h\u00e4ss\u00e4, joten en ehtinyt suunniteltuun vaihtoyhteyteen. Seuraava yhteys kohti Brysseli\u00e4 olisi ollut suurnopeusjuna Thalys, mutta en keksinyt, miten siihen olisi saanut lippuja. Lis\u00e4ksi Thalysin m\u00e4\u00e4r\u00e4np\u00e4\u00e4 oli Pariisi ja siit\u00e4 olisi puolimatkassa pit\u00e4nyt vaihtaa Brysseliin menev\u00e4\u00e4n junaan. Vaihtoaikaa oli niukasti ja Thalys l\u00e4hes 10 minuuttia my\u00f6h\u00e4ss\u00e4. Niinp\u00e4 en ottanut riski\u00e4, vaan odotin seuraavan DB:n suoran junan Brysseliin, johon lippuni kelpasi sellaisenaan. T\u00e4m\u00e4 juna odotti jonkin toisen my\u00f6h\u00e4ss\u00e4 olleen DB:n junan matkustajat, mink\u00e4 vuoksi olimme lopulta Brysseliss\u00e4 15 minuuttia aikataulusta my\u00f6h\u00e4ss\u00e4 klo 21:40. Matkustin junan p\u00e4\u00e4teasemalla Bryssel-Midiin, josta k\u00e4velin EU-Komission l\u00e4hell\u00e4 sijainneelle hotellille (Thon hotel EU). Silloin en hoksannut, ett\u00e4 Bryssel-Noordista olisi mennyt paikallisjuna l\u00e4hes hotellin ovelle Bryssel-Schumaniin.<\/p>\n
Paluumatkan hoksasin aloittaa Bryssel-Schumanin asemalta, johon k\u00e4velin hotellilta 4 minuutissa. Juna Bryssel-Noordista l\u00e4hti vasta klo 10:34, joten en mennyt suoraan Noord-asemalle vaan Bockstaeliin, jonka l\u00e4hell\u00e4 on laaja puistoalue. Kiersin puistossa k\u00e4vellen pienen linturetken, ja jatkoin k\u00e4vellen Bryssel-Noordiin. Juna K\u00f6lniin oli minuutilleen ajoissa, mutta yhteys K\u00f6lnist\u00e4 Hampuriin j\u00e4lleen 25 minuuttia my\u00f6h\u00e4ss\u00e4. DSB:n juna K\u00f6\u00f6penhaminaan ei odottanut, joten hypp\u00e4sin seuraavaan Flensburgiin menev\u00e4\u00e4n Euro City -junaan, joka sekin oli 10 minuuttia my\u00f6h\u00e4ss\u00e4. EC-junassa Interrail kelpaa sellaisenaan. Flensburgissa k\u00e4vin DB:n lipputoimistolla pyyt\u00e4m\u00e4ss\u00e4 uudet paikkaliput K\u00f6\u00f6penhaminaan, ja sainkin ne yst\u00e4v\u00e4lliselt\u00e4 virkailijalta helposti. Flensburgissa oli tunnin odottelu Fredericiaan l\u00e4htev\u00e4\u00e4n junaan ja Fredericiassa sujuva vaihto lopulta K\u00f6\u00f6penhaminaan.<\/p>\n
K\u00f6\u00f6penhaminassa y\u00f6vyin Cabinn-Scandinavia -hotellissa, jossa oli ihan hyv\u00e4 nukkua. Aamupala olisi voinut olla parempikin. Ensi kerralla taidan kokeilla jotain toista hotellia. N\u00e4ht\u00e4v\u00e4sti y\u00f6pyminen tulee edullisemmaksi maksaa etuk\u00e4teen Booking.comissa kuin hotellilla. Jatkoin aamulla jo melko aikaisin kohti Lundia, koska halusin k\u00e4yd\u00e4 \u00d6rtoftassa Esl\u00f6vin sokeritehtaan altailla linturetkell\u00e4. \u00d6resundst\u00e5g pys\u00e4ntyi ensin Kastrupiin ja kuulutettiin, ett\u00e4 juna j\u00e4\u00e4 siihen, koska ruotsalaisten liikenteenohjauksessa on vikaa emmek\u00e4 voi jatkaa \u00d6resundin sillalle. Pian kuitenkin kuulutettiin, ett\u00e4 vika on korjattu ja matka jatkuu. Malm\u00f6n ja Lundin v\u00e4lill\u00e4 oli nyt ratat\u00f6it\u00e4 ja liikenne korvattu busseilla. Malm\u00f6ss\u00e4 oli hyv\u00e4t opasteet busseille ja bussi aikataulussa Lundissa. Lundista matkustin Interrail-lipulla \u00d6rtoftaan ja takaisin ja k\u00e4vin sy\u00f6m\u00e4ss\u00e4 lounaan Lundin keskustassa kivassa ravintolassa. X2000-juna Lundista Tukholmaan oli ajoissa ja Narvikiin menev\u00e4 y\u00f6juna oli Tukholman asemalla valmiina l\u00e4ht\u00f6raiteella. T\u00e4h\u00e4n junaan minulla oli makuupaikka ja hiljainen ruotsalainen hyttikaverikin, josta ei ollut mit\u00e4\u00e4n h\u00e4iri\u00f6t\u00e4. Aamulla oltiin aikataulun mukaisesti Bodenissa, jossa oli kolme tuntia aikaa k\u00e4yd\u00e4 sy\u00f6d\u00e4 aamupalaa ja tutustumassa paikallisiin lintutorneihin ennen, kuin aamun ensimm\u00e4inen juna l\u00e4hti Haaparantaan.<\/p>\n
Haaparannan asemalta k\u00e4velin Haaparanta-Tornion matkakeskukselle. Olin ostanut bussilipun ennakkoon Torniosta Kemiin ja lipussa oli l\u00e4ht\u00f6paikkana Tornion keskustan pys\u00e4kki Puutarhakatu E. P\u00e4\u00e4sin kuitenkin kyytiin Haaparannan matkakeskuksesta. Bussi vei suoraan Kemin rautatatieasemalle, jossa oli tunnin odotus Ouluun menev\u00e4\u00e4n junaan. Oulussa oltiin perill\u00e4 minuutin verran etuajassa.<\/p>\n
Kokonaisuutena voisin todeta, ett\u00e4 junalla p\u00e4\u00e4see Brysseliin ihan kohtuullisesti. Paluumatkalla Brysselist\u00e4 Ouluun oli varsin paljon odottelua, mik\u00e4 lis\u00e4si matka-aikaa noin 15 tuntia. Varsin pienell\u00e4 yhteyksien kehitt\u00e4misell\u00e4 matka-aika voitaisiin puolittaa. Hitain v\u00e4li on Haaparannasta Tukholmaan, jolla ei kulje suoria yhteyksi\u00e4. Monien vaihtojen lis\u00e4ksi useimmat junat k\u00e4yv\u00e4t mutkan Luulajassa ja muutoinkin rata mutkittelee kyli\u00e4, metsi\u00e4 ja j\u00e4rvi\u00e4 kierrellen. Ajonopeus vaihtelee enimm\u00e4iseen 90-120 km\/h v\u00e4lill\u00e4. Ruotsin puolella tarvittaisiinkin uusi suora ratalinjaus Haaparannasta Luulajaan, Uumajaan ja Sundsvalliin. Tukholmasta K\u00f6\u00f6penhaminaan on suhteellisen toimiva liikenne kuten my\u00f6s K\u00f6lnin ja Brysselin v\u00e4lill\u00e4. Sen sijaan K\u00f6\u00f6penhaminasta K\u00f6lniin matkustaminen on viel\u00e4 hidasta. Tilanne korjaantunee jonkin verran, kun Fehmarnin tunneli valmistuu ja lyhent\u00e4\u00e4 matkaa merkitt\u00e4v\u00e4sti. Ilmeisesti Tanskassa ja Saksassa on junissa eri s\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4t, mink\u00e4 vuoksi maiden v\u00e4linen liikenne hoidetaan dieselkalustolla. Siin\u00e4kin olisi yhten\u00e4ist\u00e4mist\u00e4, ett\u00e4 sama s\u00e4hk\u00f6juna voisi liikenn\u00f6id\u00e4 koko matkan. Saksan rataverkko ei ole kokonaan kaksiraiteinen, joten junat joutuvat odottamaan toisiaan kohdatessaan. T\u00e4m\u00e4 korostuu jonkin junan ollessa my\u00f6h\u00e4ss\u00e4, jolloin my\u00f6h\u00e4stymist\u00e4 tulee helposti merkitt\u00e4v\u00e4sti lis\u00e4\u00e4. Junaratojen kaksiraiteistaminen ei siten ole pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n suomalainen kehitt\u00e4miskohde, vaan koskee koko Eurooppaa. Ihan ensimm\u00e4iseksi matkaketjut pit\u00e4isi suunnitella siten, ett\u00e4 vaihtoja olisi mahdollisimman v\u00e4h\u00e4n, ja vaihdot olisivat sujuvia. Siten saisi matka-aikaa jo monta tuntia tai l\u00e4hes vuorokauden lyhemm\u00e4ksi. Hieman pidemm\u00e4n aikav\u00e4lin tavoitteeksi voitaisiin ottaa 16 tunnin matka-aika junalla Oulusta Brysseliin.<\/p>\n
Matkan hinnaksi tuli 518 euroa eli noin 150 euroa v\u00e4hemm\u00e4n kuin lentoliput Oulusta Brysseliin ja takaisin. T\u00e4ss\u00e4 viel\u00e4 maktasuunnitelmani taulukkona, ja alla my\u00f6h\u00e4stymisten vuoksi toteutuneet muutokset. Oikeanpuolimmaisessa sarakkeessa on hinnat euroina.<\/p>\n
| <\/td>\n | <\/td>\n | Interrail<\/td>\n | 246<\/td>\n<\/tr>\n |
| 18.9.<\/td>\n | 6:17-8:09<\/td>\n | Oulu-Tornio (VR)<\/td>\n | 0<\/td>\n<\/tr>\n |
| 18.9.<\/td>\n | 8:10-10:15<\/td>\n | Haaparanta-Lule\u00e5 Universitet (Bus, Norrbottens l\u00e4nstrafik)<\/td>\n | 0<\/td>\n<\/tr>\n |
| 18.9.<\/td>\n | 10:35-13:59<\/td>\n | Notviken-V\u00e4nn\u00e4s (Norrt\u00e5get)<\/td>\n | 0<\/td>\n<\/tr>\n |
| 18.9.<\/td>\n | 14:09-14:43<\/td>\n | V\u00e4nn\u00e4s-Ume\u00e5 (rataty\u00f6, korvaava bussi)<\/td>\n | 0<\/td>\n<\/tr>\n |
| 18.9.<\/td>\n | 15:09-15:44<\/td>\n | Ume\u00e5-H\u00f6rnefors (rataty\u00f6, korvaava bussi)<\/td>\n | 0<\/td>\n<\/tr>\n |
| 18.9.<\/td>\n | 15:54-18:48<\/td>\n | H\u00f6rnefors-Sundsvall (Norrt\u00e5get)<\/td>\n | 0<\/td>\n<\/tr>\n |
| 18.9.<\/td>\n | 19:03-22:38<\/td>\n | Sundsvall-Tukholma (SJ)<\/td>\n | 6,31<\/td>\n<\/tr>\n |
| 18.9.<\/td>\n | 23:09-5:58<\/td>\n | Tukholma-Malm\u00f6 (SJ y\u00f6juna, makuuhytti)<\/td>\n | 72,83<\/td>\n<\/tr>\n |
| 19.9.<\/td>\n | 6:13-6:49<\/td>\n | Malm\u00f6-K\u00f6\u00f6penhamina (\u00d6resundst\u00e5g)<\/td>\n | 0<\/td>\n<\/tr>\n |
| 19.9.<\/td>\n | 7:17-19:31<\/td>\n | K\u00f6\u00f6penhamina-Bryssel (DSB & DB)<\/td>\n | 4,5<\/td>\n<\/tr>\n |
| 22.9.<\/td>\n | 7:35-7:44<\/td>\n | Bruxelles-Schuman – Bockstael (linturetki puistossa)<\/td>\n | 0<\/td>\n<\/tr>\n |
| 22.9.<\/td>\n | 10:34-21:36<\/td>\n | Bruxelles Nord-K\u00f6\u00f6penhamina (DB & DSB)<\/td>\n | 4,5<\/td>\n<\/tr>\n |
| 22.9.<\/td>\n | <\/td>\n | Cabinn Scandinavia hotelli<\/td>\n | 100,97<\/td>\n<\/tr>\n |
| 23.9.<\/td>\n | 8:07-8:46<\/td>\n | K\u00f6\u00f6penhamina-Malm\u00f6 (\u00d6resundst\u00e5g)<\/td>\n | 0<\/td>\n<\/tr>\n |
| 23.9.<\/td>\n | 9:00-9:25<\/td>\n | Malm\u00f6-Lund (rataty\u00f6, korvaava bussi)<\/td>\n | 0<\/td>\n<\/tr>\n |
| 23.9.<\/td>\n | <\/td>\n | Lund, linturetki Esl\u00f6vin sokeritehtaan altaille (Sk\u00e5netrafikenin l\u00e4hijunalla \u00d6rtoftaan ja takaisin)<\/td>\n<\/tr>\n | |
| 23.9.<\/td>\n | 13:18-17:37<\/td>\n | Lund-Tukholma (SJ)<\/td>\n | 6,31<\/td>\n<\/tr>\n |
| 23.9.<\/td>\n | 18:11-5:42<\/td>\n | Tukholma-Boden (SJ y\u00f6juna, makuupaikka)<\/td>\n | 45,64<\/td>\n<\/tr>\n |
| 24.9.<\/td>\n | 9:15-10:39<\/td>\n | Boden-Haaparanta (Norrt\u00e5get)<\/td>\n | 10,9<\/td>\n<\/tr>\n |
| 24.9.<\/td>\n | 12:50-13:15<\/td>\n | Tornio-Kemi (Oraj\u00e4rven bussit)<\/td>\n | 7,8<\/td>\n<\/tr>\n |
| 24.9.<\/td>\n | 14:32-15:43<\/td>\n | Kemi-Oulu (VR)<\/td>\n | 12<\/td>\n<\/tr>\n |
| <\/td>\n | <\/td>\n | <\/td>\n | 517,76<\/td>\n<\/tr>\n |
| <\/td>\n | Muutokset:<\/td>\n | <\/td>\n | <\/td>\n<\/tr>\n |
| 19.9.<\/td>\n | 12:57-16:50<\/td>\n | Hampurg-K\u00f6ln (DB) oli 70 minuuttia my\u00f6h\u00e4ss\u00e4. Uusi yhteys Brysseliin:<\/td>\n | <\/td>\n<\/tr>\n |
| 19.9.<\/td>\n | 19:40-21:26<\/td>\n | K\u00f6ln-Bryssel (DB) oli 14 minuuttia my\u00f6h\u00e4ss\u00e4 eli perill\u00e4 21:40<\/td>\n | <\/td>\n<\/tr>\n |
| 22.9.<\/td>\n | 12:34-16:35<\/td>\n | K\u00f6ln-Hamburg oli 25 minuuttia my\u00f6h\u00e4ss\u00e4. Uusi yhteys K\u00f6\u00f6penhamiinaan:<\/td>\n | <\/td>\n<\/tr>\n |
| 22.9.<\/td>\n | 18:43-01:11<\/td>\n | Hambur-Bryssel (DB & DSB) Uudet paikkaliput sai DB Reisecentrumista Felnsburgista.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Maakuntahallitus teki tutustumis- ja edunvalvontamatkan Brysseliin 19.-22.9.2022. V\u00e4hensin osaltani matkan ilmastovaikutusta ja matkustin junalla. Tutustuin samalla Euroopan laajuiseen TEN-T liikenteen yrinverkkoon, jonka yksi osuus kulkee Per\u00e4meren ymp\u00e4ri Suomesta Ruotsiin. Junamatka Brysseliin on kiinnostanut monia, joten p\u00e4\u00e4tin kirjoittaa aiheesta t\u00e4m\u00e4n blogin. Edullisinta oli hankkia 4 vuorokauden Interrail-lippu ja sen lis\u00e4ksi juniin tarvittavat paikkaliput ja y\u00f6juniin makuupaikat. […]<\/p>\n","protected":false},"author":95,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-653","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blogi"],"featuredImage":"","authorName":"esa.aalto","term":["Blogi"],"author_url":"https:\/\/henkilot.vihreat.fi\/esa.aalto\/?p=653","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/henkilot.vihreat.fi\/esa.aalto\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/653","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/henkilot.vihreat.fi\/esa.aalto\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/henkilot.vihreat.fi\/esa.aalto\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/henkilot.vihreat.fi\/esa.aalto\/wp-json\/wp\/v2\/users\/95"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/henkilot.vihreat.fi\/esa.aalto\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=653"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/henkilot.vihreat.fi\/esa.aalto\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/653\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":655,"href":"https:\/\/henkilot.vihreat.fi\/esa.aalto\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/653\/revisions\/655"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/henkilot.vihreat.fi\/esa.aalto\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=653"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/henkilot.vihreat.fi\/esa.aalto\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=653"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/henkilot.vihreat.fi\/esa.aalto\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=653"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |