P\u00e4\u00e4tt\u00e4j\u00e4lt\u00e4-kolumni Rantapohja-lehdess\u00e4 28.2.2019<\/p>\n
<\/p>\n
Ilmastonmuutoksen torjunta on kev\u00e4\u00e4n eduskuntavaalien k\u00e4rkiteemoja. Poliitikot kisaavat vuoron per\u00e4\u00e4n siit\u00e4, kuka uskaltaa esitt\u00e4\u00e4 rohkeimpia p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennyksi\u00e4 ja toisaalta vakuutetaan, ett\u00e4 tavallisen ihmisen ei tarvitse muuttaa el\u00e4m\u00e4ntapaansa. Harva uskaltaa sanoa, ett\u00e4 ilman merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 muutosta p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennyksi\u00e4 ei saavuteta.<\/p>\n
Liikenteest\u00e4 keskustellaan paljon. Kuuluvatko autot teille vai pit\u00e4isik\u00f6 polttomoottoriautojen myynti kielt\u00e4\u00e4 kokonaan? Kuinka tavallinen perhe en\u00e4\u00e4 sitten p\u00e4\u00e4see liikkumaan t\u00f6ihin, kauppaan, harrastuksiin ja muille tarpeellisille asioille?<\/p>\n
Fossiilisen \u00f6ljyn k\u00e4ytt\u00f6 polttoaineena on joka tapauksessa lopetettava. N\u00e4in tulee k\u00e4ym\u00e4\u00e4n kaikkialla. Biopolttoaineista ei ole suuren mittakaavan ratkaisuksi, sill\u00e4 niiden tuotanto nielee paljon energiaa ja biomassojen kasvatus vie tilaa hiilinieluilta. S\u00e4hk\u00f6autojen haittapuolia ovat paitsi korkea hinta ja lyhyt toimintas\u00e4de, my\u00f6s akkujen valmistuksen aiheuttamat suuret ymp\u00e4rist\u00f6haitat.<\/p>\n
Paras tapa pienent\u00e4\u00e4 liikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 on v\u00e4hent\u00e4\u00e4 moottoriajoneuvoilla liikkumista esimerkiksi tekem\u00e4ll\u00e4 et\u00e4t\u00f6it\u00e4, hoitamalla tapaamiset videoneuvotteluina ja liikkumalla kohtuulliset matkat lihasvoimin.<\/p>\n
Yksityisautoilun v\u00e4hentyess\u00e4 joukkoliikenteen kysynt\u00e4 kasvaa. Se mahdollistaa nykyist\u00e4 tihe\u00e4mm\u00e4t vuorov\u00e4lit ja kattavamman linjaverkoston. Nopeita yhteyksi\u00e4 varten tulee kehitt\u00e4\u00e4 raideliikennett\u00e4. Harvemmin asutuilla alueilla perinteisest\u00e4 joukkoliikenteest\u00e4 ei kuitenkaan saada kannattavaa. Silloin yksi ratkaisu on kutsuliikenne, jollainen on t\u00e4n\u00e4 talvena toiminut Kellon ja Haukiputaan v\u00e4lill\u00e4. Kutsuliikenne ei v\u00e4lit\u00e4 pys\u00e4keist\u00e4 eik\u00e4 aikatauluista, vaan kulkee silloin ja siell\u00e4, miss\u00e4 tarvetta on.<\/p>\n
Joukkoliikenne ei silti aina vastaa liikkumistarpeeseen, jolloin tarvitaan omaa autoa. Auto voi kuitenkin olla investoinnin sijaan palvelu. Yhteisk\u00e4ytt\u00f6autoa ei tarvitse ostaa omaksi, mutta sen saa k\u00e4ytt\u00f6\u00f6ns\u00e4 silloin kun tarvitsee. Mit\u00e4p\u00e4, jos vaikka 10 talon pikkukyl\u00e4ll\u00e4 olisikin 20 auton sijaan 5 s\u00e4hk\u00f6autoa, joilla kuljettaisiin kimppakyydein? Silloin kunkin perheen tarvitsisi maksaa vain puolikkaan auton kustannukset.<\/p>\n
Toki jokaisella tulee jatkossakin olemaan oikeus oman auton hankintaan. S\u00e4hk\u00f6autojen hinnat varmasti laskevat k\u00e4ytettyjen autojen markkinoiden syntymisen my\u00f6t\u00e4, mutta satasen Samaran hintatasolle tuskin koskaan p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
P\u00e4\u00e4tt\u00e4j\u00e4lt\u00e4-kolumni Rantapohja-lehdess\u00e4 28.2.2019 Ilmastonmuutoksen torjunta on kev\u00e4\u00e4n eduskuntavaalien k\u00e4rkiteemoja. Poliitikot kisaavat vuoron per\u00e4\u00e4n siit\u00e4, kuka uskaltaa esitt\u00e4\u00e4 rohkeimpia p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennyksi\u00e4 ja toisaalta vakuutetaan, ett\u00e4 tavallisen ihmisen ei tarvitse muuttaa el\u00e4m\u00e4ntapaansa. Harva uskaltaa sanoa, ett\u00e4 ilman merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 muutosta p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennyksi\u00e4 ei saavuteta. Liikenteest\u00e4 keskustellaan paljon. Kuuluvatko autot teille vai pit\u00e4isik\u00f6 polttomoottoriautojen myynti kielt\u00e4\u00e4 kokonaan? Kuinka tavallinen perhe […]<\/p>\n","protected":false},"author":95,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-309","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blogi"],"featuredImage":"","authorName":"esa.aalto","term":["Blogi"],"author_url":"https:\/\/henkilot.vihreat.fi\/esa.aalto\/?p=309","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/henkilot.vihreat.fi\/esa.aalto\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/309","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/henkilot.vihreat.fi\/esa.aalto\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/henkilot.vihreat.fi\/esa.aalto\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/henkilot.vihreat.fi\/esa.aalto\/wp-json\/wp\/v2\/users\/95"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/henkilot.vihreat.fi\/esa.aalto\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=309"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/henkilot.vihreat.fi\/esa.aalto\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/309\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":311,"href":"https:\/\/henkilot.vihreat.fi\/esa.aalto\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/309\/revisions\/311"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/henkilot.vihreat.fi\/esa.aalto\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=309"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/henkilot.vihreat.fi\/esa.aalto\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=309"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/henkilot.vihreat.fi\/esa.aalto\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=309"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}